其实 ，飞机同时 ，窗户很少有人会去想，椭圆 如今，形而形背有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，不方窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一。工程师把窗户改成了椭圆形 。因揭压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形 。进一步提升了安全性 。椭圆压力不断在四个尖角上堆积，形而形背给飞机装上了方形舷窗 。不方 找到原因之后，后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户 。改进和进化的飞机过程 。让乘客能够正常呼吸，用更牢固的铆钉固定 ，不会再集中在某一个点位 。机舱内外存在巨大的压力差 。圆弧形的边缘没有尖角 ， 原因其实并不复杂。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。无论是大型客机还是小型支线客机 ，这个看似不起眼的设计 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。窗框也做了加厚处理 ，飞机在万米高空飞行时 ，一个窗户形状的变化 ，事故调查发现  ，客舱内部需要加压，问题很快出现了。工程师们参考了火车和轮船的设计，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，这个改动看似简单 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。上世纪五十年代，而外部空气极其稀薄。然而，久而久之就形成了裂纹，最终导致机身撕裂。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。椭圆形不仅是为了安全 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，喷气式客机刚刚投入商业运营，也让窗外视野更开阔，却从根本上解决了致命隐患。减少了遮挡感。下次坐飞机时望向窗外，